Beinhaltet eine Probefahrt und die Durchsicht des ganzen Rades zum Auffinden von technischen Mängeln.

Ölen/fetten von Kette, Schaltung, Bremsarmen, Federgabelrohren sind inbegriffen. Es werden hiermit aber noch keine Reparaturen oder Einstellarbeiten erbracht.

Alle festgestellten Mängel erscheinen auf einem Werkstattbericht. Gern senden wir dem Kunden diesen vorab per E-Mail zu. Der Kunde kann so Einfluss nehmen, sollten ihm die Kosten zu hoch werden. Übersteigen die Gesamtkosten 150,-€ halten wir auf jeden Fall vorher noch einmal Rücksprache.

Hier ist der Aufwand größer, weil eine Bosch-/Shimano Checkliste mit abgearbeitet wird. Fehlerdiagnose, Softwareupdate, Motor auf festen Sitz prüfen usw. Übersteigen die Gesamtkosten 200,-€ halten wir auf jeden Fall vorher noch einmal Rücksprache.

Ist die Spannung einer Speiche auf der strammen Seite unter 60% des Sollwertes empfehlen wir diese Arbeit. Die Spannung aller Speichen wird möglichst gleichmäßig auf meist 1000N erhöht. Die Felge wird mittig zur Nabe eingestellt und ein eventueller Höhenschlag beseitigt. So erhält man ein dauerhaft stabiles Laufrad. Die Gefahr einer 8 oder einer gebrochenen Speiche ist minimiert. Der Aus- und Einbau des Rades, die Korrektur der Einstellung von Bremse und Schaltung sowie eine abschließende Probefahrt sind inbegriffen.

Ist die Kette durch Verschleiß um ein bestimmtes Maß zu lang geworden, sollte sie getauscht werden, bevor sie überspringt oder gar reißt. Da eine neue Kette mit dem alten Zahnkranz nicht fehlerfrei läuft, wird der Zahnkranz mit gewechselt.

Inbegriffen sind der Aus-/Einbau des Hinterrades, die Nachkontrolle der Schalt- und Bremseneinstellung sowie eine Probefahrt.

Klingt teuer, aber Reifen und Mantel müssen nicht nur aus- und eingebaut werden, sondern man muss auch die Ursache für den Plattfuß finden und beseitigen. Bremse und Schaltung einstellen sind inbegriffen.